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 2008-05-09, 10:29 下午
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山猫子
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再论 - LC80的生存空间
本人玩越野车多年，也拥有过十几辆各种类型的车，包括美国版的斯巴鲁、4Runner等。现在的越野车中有96年的LC80和全进口的霸道VX 4.0,。对于LC80是否值得拥有，我谈一下我的感受。
1．
价格和耐用性
现在80的价格在10W左右，如果从车的保养和大修的角度上讲，根据车的各个部分的重要性，有效地配合选择原厂件和副厂件（国外副厂和国内副厂也有不同）配件，和不同的维修工厂（4S和小店），将车提高和保养到一个相当好的状态，应该在2~3W元左右。在引擎好的情况下，主要维修要点包括：刹车系统、转向系统、传动系统（离合、差速器）、电子系统（线束清理）、大梁胶、空调以及各种加固、调整等；要详细检查问题，注意维修的顺序，可以省不少的钱。其它易损部件，除轮胎外，可以考虑用拆车件，如果没有只好用国产副厂件。
我的经验如果不是“乱玩”车的情况下，80非常的耐用和可靠。80花钱太多的原因主要是维修功课没有做好，就去改装，结果车是好看了，但基础不好，反复去修，多花了不少的钱。
2．
经济性
不用多说，80的耗油量很高，我的汽化器手动的，市内18，出游在14~15。以下情况建议你不考虑80：
1)
如果你没有一辆平时市内的代步车，每天要开80上下班，逛商场等；
2)
你是新手，不太懂车，又没有人教；
3)
你不是那种每年都昼思夜想再去西藏或什么边远地区的人；
从车的越野性能、耐用性和价格，在相同价格中，没有可以代替80的！如果你买同级别的LC100、霸道、三菱等，新车三年的折旧价远远大于80多出的油钱。我测算了一下，只要是30W以上价格的车，折旧都会超过80的多出的油钱（按每升油6元算）。
3．
改装
美国的JEEP这几个英文单词被越野爱好者解释为：Just Empty Every Penny (刚花完所有的钱的意思)。改装没有限制的，可以无穷尽的花钱。我与大家分享一下80改装的感受，根据个人的情况，也许能够省几个子。
1)
80的悬挂比较弱，烂路减震性差，经常直接传到大梁，高速上有凹凸的地方也反馈绝对直接,是应该首先该的地方。我用的是OME套件，效果明显，车的总体感受提升到一个新的层次。
2)
没有原车差速器锁的车，可以考虑ARB差速锁，绝对提升越野性能。但由于80的低速四驱已经足够强悍，除非特别障碍的地方，否则你装好后，真没有什么地方来施展“用武之地”。原车的差速锁已经足够用了，完全没有必要再换。
3)
原车的保险杠装饰性更多，我换了ARB的保险杠，外观上觉得更好看了。刚装好就与雅阁“碰”了一下，ARB只掉了一些油漆，而雅阁的前大灯、前盖全部“轧坏”，修了4000多。
4)
至于绞盘，如果要装，建议换保险杠。至于涉水喉，见人见智。其它的诸如射灯等，如果要装，请一定用好一点的，如IPF和Hella，国产的一般是浪费钱，没有效果。
5)
后保险杠没有必要，而且太贵了（2W多）；油箱已经二个了；如果实在要双备胎，在升高地盘后挂在副油箱下也可以，但还不如装好的轮胎管用。车顶架如果不是去无人区，带的东西太多没地放，实在没有必要！
越野能力的改装应该在4W左右（ARB差速锁、ARB前杠、WARN绞盘、ARB涉水喉、OME悬挂套件等），太多了，可能多余了；如果不改，也没问题！
4．
其它
从远程巡航和偏远探索的方面讲，其它欧洲车虽然自诩越野能力强，但太过“娇滴滴”，配件难找，维修困难，价格高昂。我朋友的一辆欧洲越野车在穿阿里中充电机坏了，足足等了10天，而且运费超过1W（要请人开车从拉萨送过去）。
综述一下，80是针对越野族特定人群的一种车，她所能带来的快乐只有懂她的人才能够体会，包括她的硬朗、大气、坚韧和经典。
80有自己的生存空间！
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来自: 北京市电信
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