在最冷酷的季节进藏——感受全合成机油

中国西藏，神圣的雪域高原，无数旅人梦想中的信仰家园。

2007年1月，我单人单车再次进藏，历时41天，全程12500公里。

驾车到西藏旅行是令人激动的，但前期的准备工作，绝对可以算是一个系统工程，尤其是像我这样单人单车，在最冷酷的季节进藏，要准备的东西实在多到令人挠头。但千头万绪写在纸上，列出计划，排在第一位的，毫无争议——机油！必须是全合成机油，没商量！

在最寒冷的季节进藏，气候恶劣，道路险峻，长时间高海拔地区行驶，必须让发动机时刻保持最佳状态，能够抵御并征服各种艰难的挑战。而且，我的计划里没有中途换机油这一概念，从北京出发到珠峰，从珠峰返程回北京，全程不换机油，一路到底。

如此高强度，全合成机油是唯一选择。

一个人，一辆1995年的老JEEP，发动机早已过了黄金年龄。一路艰辛，历经唐蕃古道、川藏北线、珠峰之旅、青藏线，其间还有无数次的下路，深入到非常荒僻的地区拍摄，还有北京至西宁之间来回4000公里的高速路段。

无法忘记，在青海湖边、在珠峰脚下，一个人在车里过夜。零下30度的低温，寒风凛冽，清晨着车，整个车被冻得似乎各个零部件之间都在较着劲，一切都是生硬而冰冷，但每一次启动，发动机空吼的时间不会超过2秒，六缸机那熟悉的轰鸣肯定响在耳畔，沉寂寒冷的大地顿时有了生气，我内心的感动油然而生，它来自对全合成机油的信赖。

无法忘记，川藏北线西藏段，类乌齐至索县那段艰苦的夜行，绝对的烂路，山高沟深，大段的冰雪路，无数的冰河、冰沟，尽管车的暖风机早在青海玛多就坏了，我在冲锋衣、裤外裹着军大衣、毛巾被开车，但我始终泰然的是：六缸切的发动机，运转状态良好，动力依旧强劲。各种恶劣地形、路况都正常的通过，一律留在身后。

有全合成机油对车的保护，高寒缺氧、道路艰险都无法影响我朝拜珠峰的信心，六缸切的声音和动力每天都准确的传递给我的耳朵和后背，那样的一种信心就像你在家一样。在青海囊谦尕尔寺，像世外一样的深山，我追拍一群岩羊，根本没路了，但我必须继续往山上爬，让JEEP把我送到一个最佳的位置，然后再爬着追。六缸切低速四驱那强大的扭力让我感动的一塌糊涂，在那一时刻，六缸发动机、JEEP的四驱系统、百路驰MT轮胎是一个孤身的北京爷们儿最好的伙伴，而更不能忘记的，是无名英雄——全合成机油！

危难时刻，方显英雄本色。在长途的、气候与道路条件均异常恶劣的旅行中，全合成机油正是这样的本质，它呵护着越野车的心脏，给予你和你的车勇往直前的动力与信心。超低温启动、10000公里不用更换、从容面对多种艰险路况，杰出表现，唯有全合成机油。

期待再次上路，伴我狂野的，全合成机油依旧是不二选择。

雪上飞 wrote:

我的车使用全合成机油已经5年多了，基本10000-15000公里换一次机油，实际使用费用并不高~从开始的福斯到现在的妹夫，基本是谁便宜用谁的，但是都是全合成~ 但是切的机滤好像没有全合成的，所以最好中途换一次机滤，如果像关山那样长途穿越，可以不换，也可以带一个作为备用~ 自打我的切跟了我，就用上了全合成，心情估计这辈子从来没有这么舒畅过，另外换了等长进气歧管后，现在的声音极其悦耳，轻松踩到3000转，动力源源不断。。。

两道 wrote:

就一个字---讲究

两道 wrote:

就一个字---讲究